Die A 643

Der Verkehr zwischen Mainz und Wiesbaden nimmt zu, auf der A 643 bewegen sich immer mehr Pendler, die im Großraum arbeiten. Ein Ausbau des Autobahnteilstücks zwischen Schiersteiner Brücke und der Anschlussstelle Gonsenheim ist bereits beschlossene Sache. Landesregierung, große Teile der Mainzer Stadtpolitik und Naturschutzverbände befürworten für den Autobahnabschnitt zwischen Mombach und dem Autobahndreieck eine so genannte „4+2-Lösung“, also weiterhin vier Spuren und bei Bedarf die Freigabe einer der Standspuren.

Der ehemalige Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CDU) schaltete sich jedoch schon frühzeitig in die Debatte ein und ordnete die Planung des sechsspurigen Ausbau der Autobahn im Abschnitt Mombach - Gonsenheim, also durch den Mainzer Sand, an. Die vom Bündnis vorgesehene 4+2-Lösung jedoch ist nicht nur umweltverträglicher, sondern auch weitaus kostengünstiger und angesichts des zu erwartenden Verkehrsaufkommens völlig ausreichend. Denn gemessen am Verkehrsaufkommen ist es zwar auf der Schiersteiner Brücke notwendig, auf sechs Spuren zu erweitern, da dadurch die heutige Stauursachen am Schiersteiner Kreuz und der Auffahrt nach Mombach beseitigt werden könnten.

Auf den darauf folgenden Abschnitten ist der Verkehr jedoch weitaus geringer. Hier verkehren zirka 20.000 weniger Fahrzeuge pro Tag als auf der Schiersteiner Brücke. Die Kapazität der beiden Abschnitte ließe sich durch 4+2-Lösung inklusive Telematik um bis zu 40 Prozent steigern. Ein zusätzlicher Ausbau des Öffentlichen Personennahverkehrs in der Region würde weiterhin die Straße entlasten. Durch Geschwindigkeitsreduzierung und Flüsterbelag kann zudem die Lautstärke des Verkehrs gesenkt werden.

Spatenstich zum Ausbau der A 643 zwischen Autobahndreieck Mainz und Schiersteiner Kreuz war am 11. September 2013. Kommt es zum weiteren sechsspurigen Ausbau, wird auch der Mainzer Sand betroffen sein, massive Schädigungen des Naturschutzgebiets sind zu erwarten. Laut der europäischen Flora-Fauna-Habitat-Richtlinie darf jedoch nur dann in die geschützten Gebiete eingegriffen werden, wenn Gefahr für Leib und Leben droht und wenn es keine Alternative gibt.