Die A 643

Der Verkehr zwischen Mainz und Wiesbaden nimmt zu, auf der A 643 bewegen sich immer mehr Pendler, die im Großraum arbeiten. Ein Ausbau des Autobahnteilstücks zwischen Schiersteiner Brücke und der Anschlussstelle Gonsenheim ist bereits beschlossene Sache. Landesregierung, große Teile der Mainzer Stadtpolitik und Naturschutzverbände befürworten für den Autobahnabschnitt zwischen Mombach und dem Autobahndreieck eine so genannte „4+2-Lösung“, also weiterhin vier Spuren und bei Bedarf die Freigabe einer der Standspuren.

Der ehemalige Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CDU) schaltete sich jedoch schon frühzeitig in die Debatte ein und ordnete die Planung des sechsspurigen Ausbau der Autobahn im Abschnitt Mombach - Gonsenheim, also durch den Mainzer Sand, an. Die vom Bündnis vorgesehene 4+2-Lösung jedoch ist nicht nur umweltverträglicher, sondern auch weitaus kostengünstiger und angesichts des zu erwartenden Verkehrsaufkommens völlig ausreichend. Denn gemessen am Verkehrsaufkommen ist es zwar auf der Schiersteiner Brücke notwendig, auf sechs Spuren zu erweitern, da dadurch die heutige Stauursachen am Schiersteiner Kreuz und der Auffahrt nach Mombach beseitigt werden könnten.

Auf den darauf folgenden Abschnitten ist der Verkehr jedoch weitaus geringer. Hier verkehren zirka 20.000 weniger Fahrzeuge pro Tag als auf der Schiersteiner Brücke. Die Kapazität der beiden Abschnitte ließe sich durch 4+2-Lösung inklusive Telematik um bis zu 40 Prozent steigern. Ein zusätzlicher Ausbau des Öffentlichen Personennahverkehrs in der Region würde weiterhin die Straße entlasten. Durch Geschwindigkeitsreduzierung und Flüsterbelag kann zudem die Lautstärke des Verkehrs gesenkt werden.

Spatenstich zum Ausbau der A 643 zwischen Autobahndreieck Mainz und Schiersteiner Kreuz war am 11. September 2013. Kommt es zum weiteren sechsspurigen Ausbau, wird auch der Mainzer Sand betroffen sein, massive Schädigungen des Naturschutzgebiets sind zu erwarten. Laut der europäischen Flora-Fauna-Habitat-Richtlinie darf jedoch nur dann in die geschützten Gebiete eingegriffen werden, wenn Gefahr für Leib und Leben droht und wenn es keine Alternative gibt.

Stellungnahme der EU-Kommission im Juli 2025

Inzwischen hat die EU-Kommission Stellung genommen. Mit Schreiben vom 23.7.2025 teilt sie mit, dass sie zu dem geplanten sechsspurigen Ausbau der A643 im Abschnitt Mombach – Gonsenheim „keine positive Stellungnahme abgeben kann“. Da wegen der europäischen Natura 2000-Gebiete eine Zustimmung der EU aber erforderlich ist, kann der Ausbau nicht wie in der Planfeststellung vorgesehen erfolgen. Im übertragenen Sinne betrifft das auch den weiteren Abschnitt bis zum Dreieck Mainz. Denn auch dieser Abschnitt, der überwiegend durch den Lennebergwald verläuft, ist Natura 2000-Gebiet.

Als Gründe für die Versagung der Zustimmung führt die EU-Kommission an: Unzureichende FFH-Verträglichkeitsprüfung (FFH = Fauna-Flora-Habitat); Alternativenprüfung unzureichend; vorgesehene Ausgleichsmaßnahmen reichen nicht aus. Die Kommission weist in ihrem Schreiben darauf hin, dass eine 4+2-Lösung die direkte und indirekte Zerstörung von geschützten Lebensraumtypen verhindern würde. Die Aussage ist also als ein Plädoyer für diese Lösung anzusehen.

In der Begründung für ihre Nichtzustimmung verweist die EU-Kommission u.a. darauf, dass eine maßgebliche Reduzierung der Stickstoffeinträge und der Lärmbelastung durch eine Geschwindigkeitsbegrenzung erreicht werden könne. Und sie fordert aktuellere Verkehrsdaten, um überhaupt die Notwendigkeit eines Ausbaus zu begründen. Schließlich  kritisiert sie, dass ein Ausgleich für den Flächenverlust durch die Fahrbahnverbreiterung nicht vorgesehen sei.

Insgesamt ist dem Kontext der EU-Stellungnahme und ihrer Begründung  zu entnehmen: Der Vorhabenträger hat keine überzeugenden Argumente dafür geliefert, dass ein öffentliches Interesse eines Ausbaus der Autobahn höherrangiger sei als das ebenso öffentliche Interesse des Schutzes von Natur und Arten.